Sistema de electricidad de la motocicleta: conversión de CA a CC

este artículo es de https://www.bikebd.com/ por Saleh Mohammad

El sistema eléctrico de la motocicleta es una parte integrada esencial de la máquina, como lo es el motor. Al ser encendido mediante encendido por chispa eléctrica en la cámara de combustión interna, necesita electricidad. Por lo tanto, en consecuencia, para otras características legales de la carretera, como luces y señales, nuevamente necesita electricidad. Por lo tanto, el sistema eléctrico puede diferir según el fabricante, mientras que el tema que estamos discutiendo aquí es el enfoque. Vayamos también al tema de la conversión de CA a CC.

Sistema Eléctrico Moto – Circuito Básico

El sistema eléctrico de la motocicleta cubre un sistema de circuito eléctrico más amplio que cubre los centros de generación y consumo de energía. Básicamente, el motor de la motocicleta produce electricidad a través de la rotación del cigüeñal y, por lo tanto, hace funcionar el generador de electricidad. Esto producía electricidad generalmente entregada al sistema de encendido después de la rectificación. Puede ser a través de la batería de la moto o simplemente pasando por alto la batería.

En segundo lugar, se entrega a la batería de la motocicleta para mantenerla cargada y poder enviar energía a otros centros. Así que este es el circuito básico del sistema eléctrico de la motocicleta. Además, la luz y las señales también se conectan con la fuente de alimentación principal o mediante la batería. Esos son los circuitos secundarios que también son obligatorios para las motocicletas legales en carretera.

Sistema de electricidad de la motocicleta - Sistema de CA y CC

El sistema eléctrico de la motocicleta puede tener un diseño diferente según el fabricante y según el modelo de motocicleta. Pero el diseño básico del sistema sigue siendo el mismo en todo tipo de motocicletas. Comúnmente conocemos dos tipos de características eléctricas en el sistema eléctrico de las motocicletas. Pero nuevamente aquí también la disposición básica es la misma y difiere con un circuito menor relacionado con el faro.

En el sistema eléctrico de motocicletas, el sistema de tipo AC y DC es ampliamente conocido. Pero nuevamente, ambos sistemas producen corriente alterna en el generador y la convierten en CC antes del uso en los concentradores.

Por lo general, en motocicletas de bajo precio, las motocicletas de pasajeros o equipadas con carburador se presentan con un sistema de tipo AC. En el mostrador, todas las motocicletas de alta tecnología vienen con un sistema de CC completo y las que vienen con una batería pesada y potente. Por lo tanto, estos también vienen con dispositivos electrónicos de alta tecnología que necesitan electricidad de CC muy estable.

Sistema de electricidad de CA

Cualquiera que sea el sistema de CA, la electricidad de CA se genera a partir del generador de energía de la motocicleta. Luego se entregó al sistema de encendido, nuevamente a través de la batería o sin pasar por la batería.

En segundo lugar, carga la batería. En tercer lugar, se entregó al faro delantero y la luz trasera, que es la identidad central del sistema de tipo AC. Aquí debemos mencionar la electricidad entregada en diferentes direcciones desde el generador que se realiza después de convertirla en corriente continua a través del rectificador.

Por lo tanto, aquí la característica icónica del sistema es la conexión directa de los faros. Operó directamente obteniendo la energía de CA del generador pero, por supuesto, después de convertir la corriente en CC. Por lo tanto, al obtener una conexión directa desde el generador, su flujo de electricidad no es estable ni estable. Entonces, la iluminación de los faros fluctúa con los cambios de RPM del motor.

Sistema de electricidad de CC

Viniendo al sistema de electricidad de CC, el generador del motor también genera energía de CA. Aquí todo es igual que el sistema de CA, pero la electricidad se entrega directamente a la batería después de convertirla en CC.

En las motocicletas con carburador, también se utiliza un circuito secundario para conectarse con el sistema de encendido. Pero en el sistema de encendido del motor de inyección de combustible, la electricidad solo se obtiene a través de la batería.

Por lo tanto, todos los concentradores y equipos eléctricos están conectados después de la batería. Por lo tanto, el flujo de electricidad proviene de la batería, por lo que es constante y estable. En consecuencia, cualquier dispositivo eléctrico como el faro se puede utilizar incluso sin arrancar el motor en este sistema de CC.

Sistema de electricidad de la motocicleta: conversión de CA a CC

Después de la discusión sobre el sistema eléctrico de la motocicleta, ahora surge el problema: ¿es posible convertir el sistema de CA a CC? Sí, es posible y no es un trabajo difícil. Se puede realizar con pocos reordenamientos del cableado de la moto. Entonces, la conversión de CA a CC es una modificación fácil, pero, por supuesto, se deben considerar algunos problemas antes de la modificación.

El sistema de CA es una característica económica en la motocicleta de bajo precio. Aquí el segundo mayor consumidor de energía, por lo tanto, el faro conectado al generador sin pasar por la batería. Por lo tanto, la batería lleva una carga mínima, por lo tanto, su capacidad es liviana y su precio es económico. Además, la capacidad del circuito de carga de la batería de baja capacidad también es limitada.

Entonces, cuando alguien intenta convertir el sistema, por lo tanto, el circuito del faro en CC, lo conectan después de la batería. Necesita reemplazar la bombilla, la batería y necesita actualizar el circuito de carga. De lo contrario, todo el sistema eléctrico se arruinará debido a una batería de baja capacidad y una disposición de carga deficiente.

Entonces, los lectores después de esta discusión esperan que tengan un concepto más claro sobre el sistema eléctrico de la motocicleta. Espero que también le sea útil para elegir la característica correcta en su motocicleta.

Además, asegúrese y esté completamente preparado antes de la conversión del sistema eléctrico de su motocicleta de CA a CC. De lo contrario, enfrentará varias dificultades con el sistema eléctrico de la motocicleta. Por lo tanto, siga rodando con nosotros para la discusión de nuevos temas y manténgase conectado. Viaja seguro, gracias a todos.