10.1 - Motor sin potencia
- Examine el tren de transmisión : levante la rueda del suelo y gírela con la mano.
¿La rueda gira libremente?
NO - Arrastramiento del freno, pastillas de freno montadas incorrectamente
- Cojinetes de rueda desgastados o dañados
- Eje doblado
SÍ - Vaya al PASO 2
- Verifique la presión de los neumáticos : use un manómetro para neumáticos para verificar la presión de cada neumático.
¿La presión de los neumáticos es correcta?
NO - Neumático y/o cámara pinchados
- Válvula de neumático defectuosa
SÍ - Vaya al PASO 3
- Inspección del embrague : acelere rápidamente a través de la primera y la segunda marcha.
¿Disminuyen adecuadamente las RPM/velocidad del motor cuando cambia de primera a segunda?
NO - Deslizamiento del embrague, se necesita ajuste
- Discos y/o platos de embrague desgastados
- Resortes de embrague débiles
- Aditivo contaminante en el aceite de motor
SÍ - Vaya al PASO 4
- Inspección de rendimiento del motor : acelere ligeramente.
¿Aumenta la velocidad del motor?
NO - Filtro de aire obstruido
- Línea de combustible obstruida u obstruida y/o filtro de combustible
- Silenciador/parachispas obstruido
- La válvula de estrangulamiento está cerrada
- Manguera de respiradero del tanque de combustible obstruida
SÍ - Vaya al PASO 5
- Inspección de bujías: retire la bujía e inspeccione
¿Está la bujía en buenas condiciones de funcionamiento?
NO - La bujía no se repara con la suficiente frecuencia
- Rango de calor de bujía incorrecto
- Separación de bujía incorrecta
SÍ - Vaya al PASO 6
- Inspección del aceite del motor : verifique el nivel y el estado del aceite.
¿El nivel de aceite del motor es correcto y está limpio?
NO - Nivel de aceite demasiado alto
- Nivel de aceite demasiado bajo
- Aceite contaminado
SÍ - Vaya al PASO 7
- Inspección de la compresión del cilindro: compruebe la compresión del cilindro
¿La compresión del motor es normal?
NO - Válvula atascada abierta/atascada o sincronización incorrecta del parto (consulte a su distribuidor AJ1 local)
- Pared del cilindro y/o anillos de pistón desgastados (consulte a su distribuidor AJ1 local)
- Junta de culata dañada o con fugas (consulte a su distribuidor AJ1 local)
SÍ - Vaya al PASO 8
- Inspección del carburador : desmonte el carburador y compruebe si hay obstrucciones.
¿Estaba el carburador obstruido y/o sucio?
NO - Vaya al PASO 9
SÍ : el carburador no recibe servicio con la frecuencia suficiente
- Combustible contaminado
- Inspección de sobrecalentamiento: verifique que el motor no se sobrecaliente.
¿Se está sobrecalentando el motor?
NO - Ir al PASO 10
SÍ - Acumulación excesiva de carbón en la cámara de combustión
- Uso de aceite de mala calidad.
- Deslizamiento del embrague
- Mezcla de combustible pobre o clasificación de octanaje incorrecta del combustible
- Inspección del estado del motor : acelere rápidamente en todas las marchas y conduzca a alta velocidad
¿El motor golpea?
NO - Vaya al PASO 11
SÍ - Pistón y cilindro desgastados (Consulte a su distribuidor AJ1 local)
- Tipo de combustible incorrecto (índice de octanaje)
- Mezcla pobre de combustible
- Acumulación excesiva de carbón en la cámara de combustión
- Inspección de sincronización de encendido : solo intente estos procedimientos si está calificado y tiene las herramientas adecuadas necesarias. De lo contrario, consulte a su distribuidor AJ1 local o a un taller de reparación de motocicletas para que inspeccionen la sincronización del encendido y el sistema de lubricación del motor.
¿Es normal el tiempo de encendido? (El tiempo no es ajustable)
NO - Caja de encendido CDI defectuosa
- Generador de impulsos de encendido defectuoso
SÍ - Vaya al PASO 12
- Inspección de lubricación : retire las cubiertas de ajuste de válvulas en la culata e inspeccione el sistema para ver si está lubricado.
¿Se está lubricando correctamente el tren de válvulas?
NO - Conducto de aceite obstruido (consulte a su distribuidor local de AJ1)
- Aceite de motor sucio y/o contaminado
SÍ : consulte a su distribuidor local de AJ1 para que realice el mantenimiento de su motocicleta.